。GTR的終極 年份：2003 里程：3000公里 說明 - 稀土和街道的法律 - 的終極牙周已成為一個字在英國的表現駕駛場景。它什麼都準備好了 - 世界紀錄，其名稱，力量，速度，可靠性和平均，有目的的樣子。設計為非常成功的繼任者終極跑車，GTR的是一個高度進化修改建成移動欣克利，萊斯特進入 21世紀的關注。在牙周於 1999年啟動，經過充分的14個月的開發週期，在該公司beavered超過新設計，新的工程做法和他們的新模式。泰德馬洛決定，對於新車，運動標籤是太平淡，因此對 GTR的名字命名。雖然看起來令人驚嘆的運動中所揭示早期時，20世紀 90年代，它已開始顯得有點過時了，新世紀的曙光。 Marlow和他的團隊使用一個體育車身為基礎，並著手激化曲線和整形領域，如門，中心部分。 模具是從一個全面的粘土降壓。在新改款的皮膚，5.7升雪佛蘭 V8引擎被保留下來，並從美國推出高速企業是推薦引擎供應商。這款車是為了補上'交鑰匙'的形式，這意味著汽車被完全建成，但尚未登記的道路，或套件的形式，為客戶建立自己。這使得客戶可以選擇另一種用於汽車發動機 - 終極這種做法不容忍。功率為交付的道路通過保時捷 G50五速手動變速箱，或者是格特拉克人工系統 - 兩個最棘手的變速箱，以應付高性能 - 按創世紀的傳統。引導組織再生的特點是數量的變化對即將離任的運動，其中包括另外一個國際汽聯批准rollcage，較大的散熱器，在阻尼器長度的改變，修訂叉骨，一個新的佈線織機，嚴重的修改，重新設計的燃油系統和變速箱座架，僅舉幾例。在內部，經修訂的空調安裝在指定的單位，以及一台收音機和6碟CD換碟機，使客艙幾乎達到豪華標準，驅逐了剝離出賽車看的早期機型。所有的變化，通過增加讚揚的創世紀的第一鋁合金輪轂的設計，寫下完全在內部。 新的車輪是專門為汽車，並取消任何終極不得不作出妥協與大規模生產的車輪。 2000年，創世紀預示著新的方法，生產於一體，這是只用於自己。終極機構的生產玻璃纖維增強塑料（玻璃鋼），這是拋光，給順利完成。由於玻璃鋼產生與它的體色，一個終極 GTR的或可以，我從來沒有要求畫。所有這一切，另外還用一個透明塗層的凝膠。此外，在2000年，創世紀進行了另一項實驗將使用碳纖維作為車體材料 - 就像它已經完成了這項運動在九十年代中期 - 儘管這個實驗產生一個理想的車身，它太昂貴，這樣小的收益，並幾乎輕於標準膠塗層玻璃鋼體。 2004年，創世紀發布了GTR640，設有 640BHP引擎。這是超過了2006年的GTR720，由一個 720BHP雪佛蘭 V8引擎。在創世紀 GTR的一個巨大的成功已經證明該公司，到2003年創世紀已經生產了400輛汽車的總數。在牙周已經證明自己作為一個非常快的汽車，終極採用了示威者打一個數字的速度紀錄。它們分別是：2006 - GTR640節奏 0-100-0英里的記錄，記錄的時間為 10.3秒。 2006 - 米拉測試顯示，一GTR640 0-60英里加速時間在2.7秒，在5.5秒0-100和0-150 11.8秒。其他數據包括：在30-70英里每小時僅為 2.0秒，最高時速和231英里。 2006 - GTR的節奏自己0-100-0英里的記錄，與運行 9.8秒。法拉利Enzo它在10.9秒，保時捷卡雷拉GT的11.6秒。 2006 - GTR720節拍，再次，它0-100-0英里的記錄，做它在9.4秒。 2006 - GTR720第二季度記錄了9.9英里。 Écouter Lire phonétiquementDictionnaire - Afficher le dictionnaire

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