| Ultima GTR
Année: 2003
Kilométrage: 3000 Kms
Description
- Rare et Street Legal - La Ultima GTR est devenue un sous-mot sur la performance de la Colombie automobile scène. Il a tout pour lui - records du monde à son nom, puissance, vitesse, fiabilité et signifie, semble délibérée. Conçu comme le successeur du très réussi Sport Ultima, le GTR a été une évolution fortement modifiés construits pour transporter le Hinckley, Leicestershire préoccupation dans le 21ème siècle. Le GTR a été lancé en 1999, après une période de développement de 14 mois complet, dans lequel la société beavered sur une nouvelle conception et les pratiques d'ingénierie de nouveaux pour leur nouveau modèle. Ted Marlow a décidé que, pour la nouvelle voiture, la balise Sport était trop cultivé, et en tant que tel le nom GTR a été inventé. Bien que le sport était magnifique quand dévoilé au début des années 1990, il commençait à être un peu daté par l'aube du nouveau siècle. Marlow et son équipe ont utilisé une carrosserie sport comme base, et se mit à aiguiser les courbes et la réorganisation des domaines tels que les portes et une section centrale.
Les moules ont été prises à partir d'un mâle d'argile à grande échelle. Sous la peau nouvellement relooké, le litre 5,7 Chevrolet V8 a été retenue, et de vitesse de lancement américaine Les entreprises sont le moteur de fournisseurs recommandés. La voiture devait être fourni sous forme de «clé en main», ce qui signifie que la voiture a été entièrement construits mais pas encore routier immatriculé, ou sous forme de kit, pour le client de construire eux-mêmes. Cela a donné au client la possibilité de choisir un autre groupe motopropulseur pour la voiture - une pratique qui Ultima ne saurait tolérer. Le pouvoir a été rendu à la route via une boîte manuelle G50 Porsche à cinq vitesses, ou d'un système manuelle Getrag - deux des plus difficiles boîtes de vitesses pour faire face à la haute performance - selon la tradition Ultima. Le GTR en vedette un certain nombre de changements au cours des sortants Sport, qui comprend l'ajout d'un arceau de sécurité homologués FIA, un plus grand radiateur, un changement de longueur amortisseur, biellettes révisé, un nouveau câblage métier, la modification sévèrement le système de carburant et les supports boîte de vitesse redessiné , pour n'en nommer que quelques-uns. A l'intérieur, une unité d'air conditionné a été révisé équipé où ils sont prévus, avec une radio et d'un changeur de 6 CD, ce qui porte la cabine à niveau presque luxueux, bannissant le look dépouillé course-out des modèles antérieurs. Tous les changements ont été complétés par l'ajout d'Ultima de conception en alliage de première roue, écrit entièrement en interne.
Les nouvelles roues ont été créés spécialement pour la voiture, et supprimé tout compromis Ultima eu à faire avec des roues de série. En 2000, Ultima a annoncé une nouvelle méthode dans la production de corps, qui n'est utilisé que par eux-mêmes. Les organes Ultima sont réalisé en plastique renforcé de verre (PRV), qui est polie pour donner un fini lisse. Depuis le GRP est produit avec la couleur du corps en elle, une Ultima GTR ou Can-Am ne requiert jamais de peinture. Tout cela est complété par une couche transparente de gel. Toujours en 2000, Ultima mené une autre expérience sur l'utilisation de fibre de carbone comme matériau de carrosserie - tout comme elle l'avait fait avec le sport dans le milieu des années nonante - et bien que cette expérience produit une coque souhaitable, il était trop cher pour peu de gain par exemple , et était à peine plus léger que l'organisme de normalisation gel-coat polyester. En 2004, Ultima publié le GTR640, avec un moteur 640BHP. Cela a été dépassé en 2006 avec le GTR720, propulsé par un V8 Chevrolet 720BHP. L'Ultima GTR s'est avéré un franc succès pour l'entreprise et, en 2003 Ultima a produit plus de 400 voitures au total. Le GTR a fait ses preuves comme une voiture très rapide, et Ultima a utilisé les manifestants à battre un certain nombre de records de vitesse. Ils sont comme suit: 2006 - GTR640 bat 0-100-0 mph record, enregistrant un temps de 10,3 secondes. 2006 - tests MIRA révèlent qu'un GTR640 accélère de 0 à 60 km / h en 2,7 secondes, 0-100 en 5,5 secondes et 0-150 en 11,8 secondes. Voici d'autres exemples; 30-70 km / h en seulement 2,0 secondes et une vitesse de pointe de 231 mph. 2006 - GTR bat son propre record 0-100-0 mi / h, avec une course de 9,8 secondes. La Ferrari Enzo c'est le cas dans 10,9 secondes, la Porsche Carrera GT dans 11,6 secondes. 2006 - bat GTR720, encore une fois, son 0-100-0 mph record, il fait en 9,4 secondes. 2006 - Documents GTR720 un mile 9,9 au deuxième trimestre.
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