Ultima GTR Año: 2003 Kilometraje: 3.000 Kms. Descripción - Raras y la calle jurídico - El Ultima GTR se ha convertido en un subproducto de la palabra en la actividad de British motor escena. Tiene todo a su favor - récords mundiales a su nombre, potencia, velocidad, fiabilidad y decir, mira con propósito. Diseñado como el sucesor del gran éxito del deporte de Ultima, el GTR fue una evolución muy modificados construido para mover el Hinckley, Leicestershire preocupación en el siglo 21. El GTR se puso en marcha en 1999, después de un periodo de desarrollo completo de 14 meses, en los que la empresa beavered en un nuevo diseño y nuevas prácticas de ingeniería para su nuevo modelo. Ted Marlow decidió que, para el nuevo coche, la etiqueta de deporte era muy manso, y, como tal, el nombre fue acuñado GTR. Aunque el Sport parecía impresionante cuando dio a conocer a principios de la década de 1990, se empieza a parecer un poco anticuado por los albores del nuevo siglo. Marlow y su equipo utilizaron una carrocería El deporte como base, y se puso a afilar las curvas y remodelación de áreas tales como las puertas y la sección central. Los moldes fueron tomadas de una pelota de arcilla a escala real. Debajo de la piel recién reformado, el 5.7 litros V8 de Chevrolet se mantuvo, y de la velocidad de lanzamiento americana empresas fueron los proveedores de motores se recomienda. El coche iba a ser suministrado en forma de "llave en mano ', lo que significa que el coche fue construido totalmente por carretera, pero aún no registrada, o forma de kit, para el cliente para construir ellos mismos. Esto dio a los clientes la opción de elegir otro motor para el coche - una práctica que no aprueba Ultima. El poder fue entregado a la carretera a través de una caja de cambios manual de G50 Porsche de cinco velocidades, o un sistema manual Getrag - dos de las más duras cajas de cambios para hacer frente al alto rendimiento - según la tradición Ultima. El GTR incluyó una serie de cambios en los salientes del deporte, que incluye la adición de una estructura de seguridad aprobado por la FIA, un radiador más grande, un cambio en la longitud del amortiguador, horquillas revisado, un cableado nuevo telar, modificación graves en el sistema de combustible y rediseñado montaje caja de cambios , por nombrar sólo algunos. En el interior, una unidad de aire acondicionado revisado fue instalado cuando se especifique, además de una radio y un cambiador de 6 CDs, con lo que la cabina hasta el nivel casi de lujo, desterrando el aspecto de regata despojado de salida de los modelos anteriores. Todos los cambios se complementa con la adición de la primera de Última diseño de las ruedas de aleación, escrito totalmente en casa. Las ruedas se crearon específicamente para el coche, y retirar cualquier compromiso Ultima tuvo que hacer con las ruedas producidas en serie. En el año 2000, Ultima anunciado un nuevo método en la producción de cuerpo, que es utilizado sólo por sí mismos. Los cuerpos de Ultima se producen en plástico reforzado con vidrio (GRP), que se pule para darle un acabado liso. Dado que el GRP se produce con el color de la carrocería en el mismo, un Ultima GTR o Can-Am no requiere pintura. Todo esto se remata con una capa transparente de gel. También en 2000, Ultima realizó otro experimento en el uso de fibra de carbono como material de la carrocería - tal como lo había hecho con el deporte a mediados de los años noventa - y aunque este experimento produjo una carrocería deseable, era demasiado caro para obtener tan poco , y apenas más ligero que el estándar de gel-coat cuerpo GRP. En 2004, lanzó el Ultima GTR640, con un motor de 640BHP. Esto fue superado en 2006 con la GTR720, propulsado por un V8 de Chevrolet 720BHP. El Ultima GTR ha demostrado ser un gran éxito para la empresa, y en 2003 Ultima había producido más de 400 vehículos en total. El GTR ha demostrado ser un coche muy rápido, y Ultima ha utilizado a los manifestantes que golpearon a un número de récords de velocidad. Son los siguientes: 2006 - GTR640 latidos 0-100-0 mph récord, registrando un tiempo de 10,3 segundos. 2006 - MIRA las pruebas revelan que un GTR640 acelera de 0-60 mph en 2.7 segundos, 0-100 en 5,5 segundos y 0-150 en 11,8 segundos. Otras figuras incluyen: 30 a 70 km / h en sólo 2,0 segundos y una velocidad máxima de 231 mph. 2006 - GTR bate su propio récord 0-100-0 km / h, con una carrera de 9,8 segundos. El Enzo Ferrari lo hace en 10,9 segundos, el Porsche Carrera GT en 11.6 segundos. 2006 - latidos GTR720, una vez más, su registro 0-100-0 km / h, lo hace en 9,4 segundos. 2006 - Registros GTR720 un kilómetro 9,9 del segundo trimestre. Écouter Lire phonétiquementDictionnaire - Afficher le dictionnaire

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