SIG。 Ceresoleも山で車を運転したと言われています。 1954年にワシントン州。複数の所有者を通過した後、約1971年、オスカーKoveleskiは非復元Cisitaliaに位置し、それは彼のペンシルバニアのレース屋さんに届けた。 Koveleskiのレースメカニックは、一度プロジェクトを引き受けたくなかったので、それはペンシルベニア州のゲイリー·フォードに買収された。赤でそれを仕上げ、フォードは、ライムロックとピッツバーグヴィンテージグランプリなどの会場ですぐにゴージャスなスパイダーヌヴォラーリヴィンテージレースだった。彼はレースではなかったと、フォードは、時にはコンコース回路の時間を見つけた。 Cisitaliaの外側のカーブとフィンは本当に劇的であるが、真のレースカーの伝統で内部は非常に質素です。唯一の装飾品はコーデュロイインサート付き革で再トリミングした2バケットシートで構成されています。床は鋼を塗り、パネルが洗練されたアルミニウムであるされています。 202Sの組み込みは比較的少数では驚くほど美しいヌヴォラーリスパイダーボディワークを受け、生存者はめったに市場に来ていません。クリスLeydonエンジンに満たない15時間で、このゴージャスで極めて稀Cisitaliaはミッレミリアなど、どこでもレースをする準備と対象となります。 スパイダーヌヴォラーリオブジェら、ビンテージレーサー、 クリスLeydonによるエンジン修復。 1949年以来、5所有。 シャーシ0011SMM。米国1949年に輸出した。第一、米国の所有者は、博士サミュエルSCHERニューヨークの車愛好家と形成外科医だった。ポールCeresoleとJ.グリーンウッドと1952年、1950年ワトキンスグレンでセブリング12時間に参戦。クラス内のアメリアアイランドベスト。すぐに利用できる。

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