قضى بوجاتي ، بمساعدة من قبل المصممين وانطوان نويل Pichetto Domboy ، سنوات الحرب ، والتخطيط لسباقات السيارات الجديدة أربع أسطوانات. في عام 1944 ، كانت خطط انتاجها متقدمة وبوجاتي كان آخرها الحصول على السوبر 16 - 1500cc صمام كام التوأم. وأفرج عن مزيد من التفاصيل وبمجرد أن انتهت الحرب. وكان هيكل السباق ليكون البناء منخفضة للغاية ، ويجري مستمدة من ذلك من 4،7 لتر قبل الحرب سيارة سباق من نوع ب 59/50 ، في حين كان محركها الفنية مع جميع سبائك بطانات اسطوانة إزالة الرطب ، وبغطاء قابل للنزع (أ الأولى لبوجاتي) ، والعمود المرفقي خمسة الإنجاب. وينبغي أن يكون نقل انتقال التزامني أربعة السرعة الجمعية ، والوزن الإجمالي للسيارة يجب أن لا تتجاوز 600kg. ليس أكثر من عشرين أمثلة سيتم بناؤها في المصنع القديم من مدينة لوس انجلوس ليكورن في ضواحي باريس من ليفالوا السعر 500000 فرنك فرنسي لكل منهما. وكان خمسة ليتم تسليمها في أبريل 1946 مع خمسة في كل من الاشهر الثلاثة المقبلة. وكان خمسة عشر المتسابقين مسبقا الفرنسية كل الودائع المودعة من 25000 فرنك ، ووجهت الدعوة للقراء اللغة الإنجليزية من المحرك لأجل خمس المخطط لها. حتما ، كافح هذا الجدول الزمني الطموح ضد ما بعد الحرب الخلفية الاقتصادية المضطربة عندما ألغيت المواد اللازمة لبناء سيارة كانت كلها نادرة للغاية ، والعديد من الطلبات. وأخيرا ، تم إنتاج مجموعة من خمس مجموعات كاملة من قطع الغيار اللازمة لنموذج السباق ، بينما الانطباع فنان من سيارة سيدان الرياضية المزمع الهوائية ظهرت في مجلات عدة وسيارة كونتيننتال ما لا يقل عن اثنين من الشاسيه بهم المنتجات. ومع ذلك توفي إيتوري بوجاتي في أغسطس 1947 أمام مثال واحد من هذين النوعين تم تجميعها بشكل كامل. عقد 1947 معرض محرك باريس في القصر الكبير في اوائل اكتوبر تشرين الاول ونشرت على بوجاتي الوقوف مثال ساطع على سياراتهم الشاسيه نوع الرياضة 73 مع كام واحد معيار نوع 73 ومحرك التوأم كام 73C سباق من نوع. ومع ذلك ، كانت من دون زخم المشروع إتوري كامل الأرض ببطء إلى طريق مسدود ، تفكيك السيارات التي لم تكتمل ، كانت مخزنة في جميع أنحاء Molsheim وأعيدت الودائع. وظلت جميع هذه الأجزاء وغيرها كثير في التخزين في Molsheim لسنوات عدة حتى لعبة مثل 73C أجزاء تم الحصول عليها في أواخر عام 1960 من قبل الموزع البلجيكية بروكسل Dobbeleer جان بوجاتي. هناك جمع هو ومجهزة monoposto الجسم مع قذيفة على أساس المبرد بوجاتي نموذجي من زوج من 1945 نوع الجسم التصاميم 73C Pichetto. بعد الانتهاء من بيع السيارة في Dobbeleer دي الفرنسية عادت إلى Molsheim في عام 1961 وحصلت على عناصر من نوع آخر 73C ، الهيكل رقم 73002 ، وقال انه بدأ في التجمع ، وبعد ذلك باع جسده وشاح ، القابلة للإزالة الولايات المتحدة الامريكية من خلال وكيل جين سيزاري. وقد تم شراء هذه السيارة في عام 1969 من قبل اريك ريتشاردسون ، السلطات الأمريكية زعيم بوجاتي من وقته قبل أن ينتقل في عام 1973 من قبل Wheatcroft توم ، الذي كان في عملية شراء وتركيب كل ما أصبح كتابه المشهور دونينجتون مجموعة من سيارات السباق من سباق الجائزة الكبرى. تمت استعادة السيارة تماما في حلقات العمل في دونينجتون دائما مرتفعة للغاية الميكانيكية ومستحضرات التجميل التي توصل إليها Wheatcroft ، الذي أصر دائما على أن محركات سياراتها وينبغي أن تؤدي فضلا عن مظهرها. وكانت السيارة مزودة ثم مع نسخة ثانية من التصاميم 1945 73C Pichetto جسم ، وهذا الأخير مع شبكة المبرد مقلنس نموذجية قبل نهاية الحرب وبعد الحرب في وقت مبكر . في عام 1994 ، باعت Wheatcroft له بوجاتي نوع 73C البرتو لينز المكسيك. لينز ، بدوره ، وتباع السيارة لمالكها الحالي عام 2002. في السنوات الأخيرة التي قام بها بشق الأنفس تحسينات عديدة ، بما في ذلك سيارة المناسب مع أسلاك عجلات البيانو والمحاور وCrosthwaite غاردينر وأجنحة على دورة لجعل الطريق السيارة القانونية. بينما كان نوع 73C بوجاتي في واقع الأمر ليس أكثر من مصنع النموذج حيث أملت العاصمة المتخلفة لإظهار قدراته الحقيقية أبدا ، أو حتى الاضطرار الفرصة للمنافسة في سباقات السيارات الفترة ، فقد مطالبة شهرة أنه سيبقى إلى الأبد. وكانت سيارة السباق الأخير الذي صممه ولعل أكبر وبالتأكيد مصمم السيارة الأكثر نجاحا